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前11個月銷量僅4萬多輛,投資者喊話北汽藍谷“先把車賣出去”

  中新經緯12月7日電 (牛朝閣 常濤)距2022年收官僅剩不到一個月時間,月銷車企正進行最后的量僅輛投藍谷銷量沖刺,而北汽藍谷新能源科技股份有限公司(下稱北汽藍谷)的喊話全年汽車銷量KPI恐難實現。

前11個月銷量僅4萬多輛,投資者喊話北汽藍谷“先把車賣出去”

  近日,北汽北汽藍谷公布的先把數據顯示,旗下子公司北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)前11個月累計銷量僅為40316輛,車賣出去與其年初定下的月銷10萬輛目標相距甚遠。其他新能源車企方面,量僅輛投藍谷造車新勢力“蔚小理”紛紛實現年交付10萬輛,喊話比亞迪最新的北汽單月銷量則超過23萬輛。

  中新經緯注意到,先把近期在互動平臺上,車賣出去投資者頻頻喊話北汽藍谷,月銷為其銷售建言獻策。量僅輛投藍谷12月6日,喊話又有投資者建議要讓利于經銷商或華為,“先把車子賣出去”。

  投資者教北汽藍谷賣車

  北汽藍谷的投資者對該公司的賣車工作可謂是操碎了心。

  近日,有投資者在上證e互動上留言稱,北汽藍谷與北京國安足球隊有長期合作,但最近一個草根球隊就把國安踢崩了,建議公司解除與國安的合作并追責。

  圖源:上證e互動

  不僅如此,有投資者教北汽藍谷前期要讓利于經銷商或華為,“先把車子賣出去”。

  圖源:上證e互動

  還有投資者建議,極狐汽車要抓住網約車窗口,讓網約車司機夸極狐汽車,“網約車專車乘客普遍都是優質高端客戶,每個專車司機,都是潛在的推廣員,讓高端客戶看過和坐過極狐汽車,聽司機發自內心夸極狐汽車,這是樹立品牌最短的路徑”。

  圖源:上證e互動

  更有投資者建議北汽藍谷高管俯下身和車主交流,發動車主進行宣傳。

  圖源:上證e互動

  中新經緯注意到,北汽藍谷方面對部分問題做了回答?;卮鹜顿Y者有關是否追責北京國安的提問時,北汽藍谷方面稱,“與北京國安的合作目標是通過北京國安這一老牌北京足球IP,瞄準球迷圈層以極狐汽車銷售為核心,通過多種途徑和手段增強與600萬球迷的互動和交流,并且在活動中已經取得積極效果,多途徑的傳播嘗試和運營思路也符合現代新能源汽車的運營模式?!?/p>

  中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘告訴中新經緯,北汽藍谷曾經輝煌過,部分投資者對北汽藍谷仍寄予厚望。

  “南有比亞迪,北有北汽新能源,這是幾年前新能源汽車市場上的流行語,但北汽藍谷后期的業績極大辜負了市場對北汽藍谷的業績預期,該股的市值也一路走低,投資者們不希望自己的投資打水漂,于是紛紛獻計獻策?!闭潞胝f。

  在Wind概念板塊中,新能源整車指數共有16家A股上市公司,其中北汽藍谷年初至今的股價跌幅達35.03%,在16家公司中跌幅第一。

  費力做營銷的極狐,為啥銷量拉不動?

  據悉,在2022年初,北汽集團總經理張夕勇曾向外界透露,北汽新能源今年的銷量目標為10萬輛,含極狐4萬輛,未來爭取沖擊30萬輛。

  但據北汽藍谷公布的產銷快報,截至2022年11月底,北汽新能源當年累計銷量為40316輛,1月至11月間,北汽新能源最高的單月銷量為6052輛,平均月銷售約3665輛。

  這意味著,若想完成年初制定的銷量目標,北汽藍谷則需要在12月售出59684輛整車。

  其中,極狐汽車是北汽藍谷重點發展的品牌,該公司曾在半年報中稱極狐汽車是“公司聚合全球優質資源打造的高端智能新能源汽車品牌”。

  而在北汽藍谷2021年年報中提到的五年計劃里,指明了要重點推進極狐品牌營銷的能力,方法是線上+線下活動。于是在2022年,極狐汽車以獨家冠名的方式贊助了崔健、羅大佑等多位明星的演唱會。

  財報顯示,2022年前三個季度,北汽藍谷的銷售費用為14.66億元,占營業總成本的25.69%;而研發投入為6.27億元,占比10.99%;管理費用為6.67億元,占比11.68%。

  根據公告,2022年前三個季度,北汽藍谷子公司北汽新能源共銷售28695輛車,以上述數據計算,2022年前三個季度,北汽藍谷每賣出一輛車則需要付出約5.11萬元的銷售成本。

  銷售成本如此之高,但銷量卻并不如預期。截至2022年11月底,年初定下的銷量目標僅完成了四成。

  值得注意的是,財報顯示,在2022年第三季度,北汽藍谷實現營收22.28億元,同比減少了39.15%,歸屬于上市公司股東的凈利潤則虧損13.18億元,對此,北汽藍谷在財報中解釋稱,主要系第三季度業務收入同比減少、綜合毛利同比減少及品牌與渠道建設投入持續增加所致。

  業內專家認為,產品同質化,缺乏核心技術和市場競爭力,或是北汽藍谷銷量停滯的原因。

  “像特斯拉的超級充電樁、蔚來汽車的換電技術、小鵬汽車的自動駕駛,都是一個比較明顯的技術特征,而極狐汽車的車型比較同質化,沒有明顯的技術特征,缺乏市場競爭力?!苯餍履茉纯萍悸殬I學院新能源汽車技術研究院院長張翔說。

  章弘則認為,任何一款車型都應該有自身的核心競爭力,屬于自己研發的核心技術。比如換電、自動駕駛、刀片電池等等。

  “有了獨家研發的技術,就有了核心競爭力,會讓消費者在選擇品牌和車型時充滿信心。僅僅是把各方的技術組裝在一起,會讓消費者擔憂,你拿什么讓我信賴你?你的車型對技術發展有怎樣的貢獻?這會是理性消費者選擇你的理由?!闭潞氪饲皩χ行陆浘暠硎?。

  張翔還指出,極狐汽車沒有一個核心的決策者,且高層人事變動頻繁,導致極狐汽車的銷售打法并不固定,“一會去折騰冠名演唱會,一會去找華為合作,造車新勢力和傳統國企的優勢,極狐汽車兩頭都沒站住”。

  北汽藍谷11月6日公告披露,聘任張國富、高建軍、高健為公司副經理。據悉,在此前幾天,北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳因個人原因辭職。

  “一個缺乏核心技術和市場競爭力的品牌,即使一輛車有再高的營銷費用,也很難轉化為銷售業績?!闭潞胝f。

  針對是否會進一步采取措施促進銷量等問題,中新經緯致電北汽藍谷董秘辦,并發送了采訪函,截至發稿,暫未獲回應。

  (文中觀點僅供參考,不構成投資建議,投資有風險,入市需謹慎。)

  中新經緯版權所有,未經書面授權,任何公司及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。

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