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保時捷Taycan碰撞后無法逃生 電動車打不開門、電池起火為何頻發?

  一輛保時捷Taycan碰撞后燃起大火的保時不開視頻,引發外界關注。撞后

保時捷Taycan碰撞后無法逃生 電動車打不開門、電池起火為何頻發?

  據媒體報道,無法9月5日,逃生一輛保時捷Taycan碰撞護欄后引發大火,電動路過群眾想營救卻沒辦法從外部打開車門,車打池起致車內人員無法脫困未能逃生。門電

  9月14日,火為何頻保時捷中國相關人士就蘇州保時捷Taycan碰撞起火“車門打不開”一事作出回應:目前得知此事件由交通事故引起,保時不開交警部門已介入調查。撞后如有需要,無法保時捷當地經銷商會積極配合協助警方調查取證,逃生暫時沒有更多細節。電動

  負責調查事故的車打池起蘇州市公安局吳中大隊人士接受媒體采訪時稱:的確是有這起事故,事情挺嚴重的門電,時間大約是凌晨。大隊和支隊正在一起處理事故,并請專家介入調查,目前調查結果還沒出來,因此具體情況不方便透露。

  近幾個月以來,已發生多起汽車碰撞后車門無法打開,并導致車內乘客傷亡的事件。7月8日,一輛雷克薩斯LM300h與道路中間波形護欄、限高架水泥墩發生碰撞,使得車輛車頭嚴重受損并不斷冒煙,全車車門均處于鎖死狀態,最終導致一名乘客身亡;7月22日,演員林志穎駕駛特斯拉Model X撞上道路護欄,有報道稱,當時救援人員無法從外部打開車門,最終由林志穎的兒子Jenson從車內打開車門,林志穎方獲得救援。

  某德系車企研發工程師告訴記者,特斯拉、保時捷Taycan等車型均采用了隱藏式門把手,但隱藏式門把手的安全邏輯和傳統機械門把手一致,在車輛判斷發生事故或出現氣囊點爆等情況下,門把手應當自動解鎖或彈出;但在一部分實際案例中,門把手并沒有彈出。

  “早前的汽車是一個以機械結構為主的工業品,隨著技術的發展,汽車和電子的結合越來越緊密,這讓汽車的功能越來越多,使用便利程度也越來越高。但電子產品的可靠性通常是沒辦法和機械結構相比的?!鄙鲜鲅邪l人員表示,此外在碰撞中,車門變形、鎖扣被擠壓等亦可能導致車門無法打開。

  和車門無法打開相比,新能源汽車碰撞后,動力電池起火的案例更多。

  國家應急管理部公布的數據顯示,2022年一季度新能源汽車火災事故數量為640起,同比上升32%,高于交通工具火災平均(8.8%)增幅,平均每日超7例火災。統計數據顯示,新能源汽車起火的誘因主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。其中,用火用電因素所導致的火災占一半以上,另一大誘因則為外部碰撞起火,而新能源車普遍安裝于底盤的動力電池在磕碰后不易察覺,火災起勢快,較難撲滅,危險性高。

  當下,純電動汽車動力電池的主流布置方案為座艙底部,在電池包外部殼體的保護外,車內結構也有助于保護動力電池。但在部分事故、車輛托底等情況下,動力電池仍有著受損的可能,導致電池內部短路,電芯溫度迅速上升,進而引發爆燃等情況發生。同時由于動力電池布置于座艙底部,車內乘員逃生時間較短。

  目前,電池安全仍舊是大部分車企需要解決或者完善的難點。某電池企業研發人員董軍向記者表示,盡管車企使用了很多技術手段提升電池的安全性,但客觀來說,目前的電化學體系尚無法完全杜絕電池事故的可能性,電池包外部的損壞,充放電帶來的析鋰、枝晶等都可能造成風險。

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